Sheinbaum aclara alcance del proyecto
La presidenta Claudia Sheinbaum aclaró el enfoque del Olinia auto eléctrico y confirmó que el proyecto no busca competir con marcas globales de gran escala como Tesla. Durante su mensaje del 15 de diciembre desde Palacio Nacional, la mandataria explicó que la iniciativa prioriza la movilidad diaria en trayectos cortos dentro de las ciudades mexicanas. Con ello, el gobierno federal pretende atender una necesidad concreta de transporte accesible y funcional, más que entrar en una disputa tecnológica con vehículos de alta gama.
Sheinbaum sostuvo que Olinia nace como un vehículo compacto y ligero, pensado para circular en zonas urbanas con alta densidad poblacional. Además, subrayó que el proyecto responde a una lógica práctica orientada al uso cotidiano, por lo que su diseño, tamaño y prestaciones parten de las condiciones reales de movilidad en el país. En ese sentido, el planteamiento oficial descarta comparaciones directas con autos eléctricos de mayor tamaño y precio elevado.
Calendario y desarrollo del proyecto
La presidenta también detalló el calendario previsto para el desarrollo de Olinia. De acuerdo con la planeación actual, el primer prototipo verá la luz a mediados de 2026. Posteriormente, si el proceso técnico e industrial avanza conforme a lo previsto, la producción en serie comenzará durante el primer trimestre de 2027. Este cronograma marca una hoja de ruta clara para un proyecto que se concibe como una apuesta de largo plazo.
El desarrollo técnico se concentra principalmente en Puebla, donde participan alrededor de 70 profesores e investigadores. A este esfuerzo se suman más de 200 especialistas de distintas áreas, quienes ya acumulan varios meses de trabajo. La presidenta destacó que este modelo de colaboración busca fortalecer la capacidad nacional en innovación tecnológica y diseño industrial.
Asimismo, diversas instituciones públicas participan de manera directa en el proyecto. Entre ellas se encuentran la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Nacional Autónoma de México. Esta coordinación interinstitucional refuerza la intención de consolidar un diseño con identidad nacional y enfoque social.
Un vehículo para la ciudad, no para el lujo
Olinia se presentó oficialmente el 6 de enero de 2025 como la primera marca mexicana de autos eléctricos diseñada y fabricada en el país. Desde entonces, el proyecto plantea una gama inicial de tres modelos, con precios estimados entre 90,000 y 150,000 pesos. Este rango económico define claramente su mercado objetivo y explica por qué el gobierno descarta una competencia directa con vehículos eléctricos de lujo.
La propuesta apunta a ofrecer una alternativa frente a scooters, motocicletas, bicimotos y autos seminuevos. Para ello, Olinia contempla tres configuraciones: un modelo compacto de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una versión de carga ligera destinada a repartos urbanos. Sheinbaum señaló que estos vehículos pueden cubrir necesidades de transporte individual, así como sustituir mototaxis y soluciones de carga menor en zonas céntricas.
Retos técnicos y objetivos de desempeño
En el plano técnico, el proyecto plantea metas concretas. Los desarrolladores buscan una autonomía superior a los 100 kilómetros y una velocidad máxima cercana a los 90 kilómetros por hora. Además, el diseño prioriza ligereza, estructura reforzada y un sistema eléctrico optimizado para recorridos urbanos. Uno de los objetivos más destacados consiste en permitir la recarga en enchufes convencionales, con la intención de simplificar el uso cotidiano.
Con este planteamiento, el Olinia auto eléctrico se perfila como una solución de movilidad urbana que privilegia accesibilidad, funcionalidad y producción nacional, sin aspirar a competir en el segmento de vehículos eléctricos de alta gama.
